News
HistoRacing Festival de Ledenon 2011 - Trophée Mini Classic et Trophée Maxi 1000 A nouveau pas moins de 4 Minis dans le stand WG : trois MK1 Trophée Mini Classic et une MK3 Trophée Maxi 1000 . 
Laurent Majou découvre avec bonheur les évolutions apportées à la n° 99 et après quelques problèmes de réglage carbu liés à la configuration du circuit, les temps ne tardent pas à descendre. Première course, Laurent fini 3ème après une lutte acharnée avec Marc Chauveau, autre pilote WG sur la 94, et Carole Perrin, pilote habituelle du championnat Race Cars. Dominique Rosello, au niveau des meilleurs, s'offre de belles batailles avec Errol Monard et Denis Derex. Deuxième course, l'ensemble des concurents partent avec la ferme intention de briller. Philippe Quirière vire en tête suivi de Philippe Lalanne et Laurent Majou. Les trois pilotes les plus rapides du Trophée 2011 se retrouve au coude à coude pour la dernière de l'année. Après une bataille magnifique, l'ordre à l'arrivée sera Lalanne, Majou, Quirière. Philippe Lalanne remporte la première édition du Trophée Mini Classic et fait, avec cette dernière victoire, honneur à son titre. Dominique Rosello abandonne suite à un accrochage avec Errol Monard avec lequel il bataillait pour les places d'honneur. En Trophée Maxi 1000, pour leur première Christophe Queyroi et Jean Yves Loupiac ont vite appris et le deuxième finira même sa course "dans les 10" au général.
Grand Prix Historique de Charade 2011 - Trophée Mini Classic
Fidèle de la première heure du Trophée Mini Classic, l'équipe WG ariivait à cette 5ème et avant dernière manche avec deux autos. Laurent Majou en bataille pour le titre sur la n°99 et l'équipage Dominique Rosello / Stéphane Soulet sur la n°96.
Une nouvelle fois, Laurent Majou joue aux avant postes. Deuxième en qualification, il vire en tête à la première course avec une avance considérable. Malheureusement une rupture d'etrier de freins ruine les espoirs de victoire de l'équipe. Mais grâce au travail des mécanos, la Mini 99 est au départ de la deuxième course et c'est avec brio que Laurent s'adjuge avec autorité la deuxième place en Trophée Mini Classic. Dominique Rosello et Stéphane Soulet, dont les progrès sont permanents se rapprochent tous les deux à grand pas du groupe de tête.
HistoRacing Festival de Nogaro 2011 - Trophée Mini Classic, Maxi 1000 et Challenge ASAVE GT Tourisme WG British Racing contribuait cette année à remplir les plateaux ... et les podiums : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic, une Lotus Elan 26 R en Challenge ASAVE et une Austin Healey Sprite Sebring en Trophée Maxi 1000.
Didier Marty fini deuxième en classe 1000cc en Maxi 1000. Laurent Majou remporte à 2 reprises la troisième place en classe 1600cc en ASAVE et Paul Eric Berges s'offre une troisième place et son premier podium en Trophée Mini Classic. François Legeleux découvre pour la première fois les joies de la Mini et avec un pilotage spectaculaire s'attire les faveurs du public venu en nombre comme tous les ans dans ce lieu myhtique du sport auto .
Le Mans Story 2011 - Trophée Mini Classic et Trophée Lotus
WG British Racing alignait cette année pas moins de 4 voitures dans 2 trophées différents : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic et une Lotus Elan 26 R tout juste arrivé dans le team.
Trophée Mini Classic : Après un bris de boîte aux essais libres, Laurent Majou est forfait pour les qualifs. Il prend le départ en dernière ligne et réalise une remontée extraordinaire ! Pour ses premières courses Marc Chauveau fini 5ème du Trophée après avoir doublé plus de 10 autos pendant la course (mauvaise qualif après avoir tapé un vibreur et fêlé le carter de boîte). Dominique Rosello et Stéphane Soulet réalise aussi deux belles courses malgré des réglages chassis difficile à appréhender.
Trophée Lotus : Apprentissage accéléré de l'Elan en essais libres pour les 2 pilotes Laurent Majou et Guillaume Gagnard. La mission des qualifs est confié à Guillaume qui réalise le deuxième temps à 9 centièmes derrière Anthony Delayhe, leader actuel du Trophée. Après un départ complétement râté (septième au premier virage), Guillaume attaque une remontée avant de partir en tête à queue dans la chicane qui précède la Dunlop. La course se finira finalement dans les stands après un mauvais calcul de la consommation. Laurent repart donc en dernière ligne pour la deuxième course et remontera pas moins de 15 voitures pendant la course et réalisera des chronos exceptionnels. Nul doute que le potentiel de l'auto est bien présent, il ne reste plus qu'a apprendre à s'en servir.
HistoRacing Festival de Ledenon 2011 - Trophée Mini Classic et Trophée Maxi 1000 A nouveau pas moins de 4 Minis dans le stand WG : trois MK1 Trophée Mini Classic et une MK3 Trophée Maxi 1000 .
Laurent Majou découvre avec bonheur les évolutions apportées à la n° 99 et après quelques problèmes de réglage carbu liés à la configuration du circuit, les temps ne tardent pas à descendre. Première course, Laurent fini 3ème après une lutte acharnée avec Marc Chauveau, autre pilote WG sur la 94, et Carole Perrin, pilote habituelle du championnat Race Cars. Dominique Rosello, au niveau des meilleurs, s'offre de belles batailles avec Errol Monard et Denis Derex. Deuxième course, l'ensemble des concurents partent avec la ferme intention de briller. Philippe Quirière vire en tête suivi de Philippe Lalanne et Laurent Majou. Les trois pilotes les plus rapides du Trophée 2011 se retrouve au coude à coude pour la dernière de l'année. Après une bataille magnifique, l'ordre à l'arrivée sera Lalanne, Majou, Quirière. Philippe Lalanne remporte la première édition du Trophée Mini Classic et fait, avec cette dernière victoire, honneur à son titre. Dominique Rosello abandonne suite à un accrochage avec Errol Monard avec lequel il bataillait pour les places d'honneur. En Trophée Maxi 1000, pour leur première Christophe Queyroi et Jean Yves Loupiac ont vite appris et le deuxième finira même sa course "dans les 10" au général.
Grand Prix Historique de Charade 2011 - Trophée Mini Classic
Fidèle de la première heure du Trophée Mini Classic, l'équipe WG ariivait à cette 5ème et avant dernière manche avec deux autos. Laurent Majou en bataille pour le titre sur la n°99 et l'équipage Dominique Rosello / Stéphane Soulet sur la n°96.
Une nouvelle fois, Laurent Majou joue aux avant postes. Deuxième en qualification, il vire en tête à la première course avec une avance considérable. Malheureusement une rupture d'etrier de freins ruine les espoirs de victoire de l'équipe. Mais grâce au travail des mécanos, la Mini 99 est au départ de la deuxième course et c'est avec brio que Laurent s'adjuge avec autorité la deuxième place en Trophée Mini Classic. Dominique Rosello et Stéphane Soulet, dont les progrès sont permanents se rapprochent tous les deux à grand pas du groupe de tête.
HistoRacing Festival de Nogaro 2011 - Trophée Mini Classic, Maxi 1000 et Challenge ASAVE GT Tourisme WG British Racing contribuait cette année à remplir les plateaux ... et les podiums : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic, une Lotus Elan 26 R en Challenge ASAVE et une Austin Healey Sprite Sebring en Trophée Maxi 1000.
Didier Marty fini deuxième en classe 1000cc en Maxi 1000. Laurent Majou remporte à 2 reprises la troisième place en classe 1600cc en ASAVE et Paul Eric Berges s'offre une troisième place et son premier podium en Trophée Mini Classic. François Legeleux découvre pour la première fois les joies de la Mini et avec un pilotage spectaculaire s'attire les faveurs du public venu en nombre comme tous les ans dans ce lieu myhtique du sport auto .
HistoRacing Festival de Ledenon 2011 - Trophée Mini Classic et Trophée Maxi 1000 A nouveau pas moins de 4 Minis dans le stand WG : trois MK1 Trophée Mini Classic et une MK3 Trophée Maxi 1000 .
Laurent Majou découvre avec bonheur les évolutions apportées à la n° 99 et après quelques problèmes de réglage carbu liés à la configuration du circuit, les temps ne tardent pas à descendre. Première course, Laurent fini 3ème après une lutte acharnée avec Marc Chauveau, autre pilote WG sur la 94, et Carole Perrin, pilote habituelle du championnat Race Cars. Dominique Rosello, au niveau des meilleurs, s'offre de belles batailles avec Errol Monard et Denis Derex. Deuxième course, l'ensemble des concurents partent avec la ferme intention de briller. Philippe Quirière vire en tête suivi de Philippe Lalanne et Laurent Majou. Les trois pilotes les plus rapides du Trophée 2011 se retrouve au coude à coude pour la dernière de l'année. Après une bataille magnifique, l'ordre à l'arrivée sera Lalanne, Majou, Quirière. Philippe Lalanne remporte la première édition du Trophée Mini Classic et fait, avec cette dernière victoire, honneur à son titre. Dominique Rosello abandonne suite à un accrochage avec Errol Monard avec lequel il bataillait pour les places d'honneur. En Trophée Maxi 1000, pour leur première Christophe Queyroi et Jean Yves Loupiac ont vite appris et le deuxième finira même sa course "dans les 10" au général.
Grand Prix Historique de Charade 2011 - Trophée Mini Classic
Fidèle de la première heure du Trophée Mini Classic, l'équipe WG ariivait à cette 5ème et avant dernière manche avec deux autos. Laurent Majou en bataille pour le titre sur la n°99 et l'équipage Dominique Rosello / Stéphane Soulet sur la n°96.
Une nouvelle fois, Laurent Majou joue aux avant postes. Deuxième en qualification, il vire en tête à la première course avec une avance considérable. Malheureusement une rupture d'etrier de freins ruine les espoirs de victoire de l'équipe. Mais grâce au travail des mécanos, la Mini 99 est au départ de la deuxième course et c'est avec brio que Laurent s'adjuge avec autorité la deuxième place en Trophée Mini Classic. Dominique Rosello et Stéphane Soulet, dont les progrès sont permanents se rapprochent tous les deux à grand pas du groupe de tête.
HistoRacing Festival de Ledenon 2011 - Trophée Mini Classic et Trophée Maxi 1000 A nouveau pas moins de 4 Minis dans le stand WG : trois MK1 Trophée Mini Classic et une MK3 Trophée Maxi 1000 .
Laurent Majou découvre avec bonheur les évolutions apportées à la n° 99 et après quelques problèmes de réglage carbu liés à la configuration du circuit, les temps ne tardent pas à descendre. Première course, Laurent fini 3ème après une lutte acharnée avec Marc Chauveau, autre pilote WG sur la 94, et Carole Perrin, pilote habituelle du championnat Race Cars. Dominique Rosello, au niveau des meilleurs, s'offre de belles batailles avec Errol Monard et Denis Derex. Deuxième course, l'ensemble des concurents partent avec la ferme intention de briller. Philippe Quirière vire en tête suivi de Philippe Lalanne et Laurent Majou. Les trois pilotes les plus rapides du Trophée 2011 se retrouve au coude à coude pour la dernière de l'année. Après une bataille magnifique, l'ordre à l'arrivée sera Lalanne, Majou, Quirière. Philippe Lalanne remporte la première édition du Trophée Mini Classic et fait, avec cette dernière victoire, honneur à son titre. Dominique Rosello abandonne suite à un accrochage avec Errol Monard avec lequel il bataillait pour les places d'honneur. En Trophée Maxi 1000, pour leur première Christophe Queyroi et Jean Yves Loupiac ont vite appris et le deuxième finira même sa course "dans les 10" au général.
Grand Prix Historique de Charade 2011 - Trophée Mini Classic A nouveau pas moins de 4 Minis dans le stand WG : trois MK1 Trophée Mini Classic et une MK3 Trophée Maxi 1000 .
Fidèle de la première heure du Trophée Mini Classic, l'équipe WG ariivait à cette 5ème et avant dernière manche avec deux autos. Laurent Majou en bataille pour le titre sur la n°99 et l'équipage Dominique Rosello / Stéphane Soulet sur la n°96.
HistoRacing Festival de Nogaro 2011 - Trophée Mini Classic, Maxi 1000 et Challenge ASAVE GT Tourisme WG British Racing contribuait cette année à remplir les plateaux ... et les podiums : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic, une Lotus Elan 26 R en Challenge ASAVE et une Austin Healey Sprite Sebring en Trophée Maxi 1000.
WG British Racing contribuait cette année à remplir les plateaux ... et les podiums : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic, une Lotus Elan 26 R en Challenge ASAVE et une Austin Healey Sprite Sebring en Trophée Maxi 1000.
Didier Marty fini deuxième en classe 1000cc en Maxi 1000. Laurent Majou remporte à 2 reprises la troisième place en classe 1600cc en ASAVE et Paul Eric Berges s'offre une troisième place et son premier podium en Trophée Mini Classic. François Legeleux découvre pour la première fois les joies de la Mini et avec un pilotage spectaculaire s'attire les faveurs du public venu en nombre comme tous les ans dans ce lieu myhtique du sport auto .
WG British Racing alignait cette année pas moins de 4 voitures dans 2 trophées différents : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic et une Lotus Elan 26 R tout juste arrivé dans le team.
Trophée Mini Classic : Après un bris de boîte aux essais libres, Laurent Majou est forfait pour les qualifs. Il prend le départ en dernière ligne et réalise une remontée extraordinaire ! Pour ses premières courses Marc Chauveau fini 5ème du Trophée après avoir doublé plus de 10 autos pendant la course (mauvaise qualif après avoir tapé un vibreur et fêlé le carter de boîte). Dominique Rosello et Stéphane Soulet réalise aussi deux belles courses malgré des réglages chassis difficile à appréhender.
Trophée Lotus : Apprentissage accéléré de l'Elan en essais libres pour les 2 pilotes Laurent Majou et Guillaume Gagnard. La mission des qualifs est confié à Guillaume qui réalise le deuxième temps à 9 centièmes derrière Anthony Delayhe, leader actuel du Trophée. Après un départ complétement râté (septième au premier virage), Guillaume attaque une remontée avant de partir en tête à queue dans la chicane qui précède la Dunlop. La course se finira finalement dans les stands après un mauvais calcul de la consommation. Laurent repart donc en dernière ligne pour la deuxième course et remontera pas moins de 15 voitures pendant la course et réalisera des chronos exceptionnels. Nul doute que le potentiel de l'auto est bien présent, il ne reste plus qu'a apprendre à s'en servir.
Grand Prix de Pau Historique 14-15 mai 2011
WG British Racing alignait cette année pas moins de 4 voitures dans 2 trophées différents : 3 Cooper S en Trophée Mini Classic et une Austin Healey Sprite Sebring en Trophée Phil Hill (endurance 2h).
Laurent Majou, malgré un problème de radiateur d'huile par la suite vite résolu, accroche la 13ème place de la première course. Handicapé par rapport aux anglais qui utilisaient eux des pneux Dunlop CR65 plus performants, Laurent fini à la 7ème place de la deuxième course et 3ème français.
Dominique Rosello et Stéphane Soulet, après une longue pause, re-décrouvraient le pilotage de la Mini sur la n°96. Dominique se place 16ème à la première course et Stéphane 11ème à la deuxième.
Après un apprentissage accéléré en qualif, Felix Bernard abandonne à la première course sur problème de freins. Paul Eric Berges réalise lui son rêve dans la deuxième course : participer au Grand Prix de Pau. Il réalise une belle course avant d'être malheureusement déclassé pour ne pas avoir vu et donc respecté un "Drive Through"
Avec la plus petite cylindrée du plateau, Didier Marty et François Legeleux s'intercale au milieu de très grosses autos en Trophée Phil Hill. Malheureusement la deuxième partie de la course sera fatale à la transmission de la Sprite (arbre de roue). Au bout d'une heure et demi de course, c'est l'abandon au pont Oscar.
Tour Auto Optic 2011 -- du 11 au 16 avril 2011
Une nouvelle fois WG British Racing alignait les 2 seules Cooper S au départ, une MK1 de 1964 pilotée par Eugène Deleplanque (copilote : Herculano Pacheco) en catégorie compétition et une MK2 de 1969 piloté par Philippe Belin (copilote : Jean Stanislas Orlowski). A ces deux Minis s'ajoutait l'Austin Healey 100 M de Stefano Friscia (copilote : Guillaume Meurisse) en catégorie compétition. Malgré quelques soucis au Mans sur la 174, les 3 autos et leurs équipages ont fait preuve de performances exceptionelles et d'une fiabilité à toute épreuve et on fini par rallier l'arrivée à Biarritz avec brio !
Historacing Festival de Dijon 1-2-3 avril 2011
La saison a démarré sur les chapeaux de roue. Pour la première manche du Trophée Mini Classic, Laurent Majou réalise un coup double : 2 podiums (2 fois troisième) et le meilleur tour en course absolu du weekend. Grâce à cette performance, le pilote WG s'installe à la deuxième place du Trophée !!
Le résumé complet de la course ICI
Plus de photos dans la rubrique "Galerie" et ICI
Dernière minute : Philippe Belin rejoint WG British Racing pour le Tour Auto 2011
Le pilote parisien participera à nouveau à cette magnifique épreuve en catégorie régularité sur une Cooper S MK2 de 1969 préparée par WG.
En route pour le sud ouest !! Cette année le tour partira de Paris pour arriver à Biarritz. Le peloton ecumera une nouvelle fois nombre de circuits : Le Mans, Nogaro, Pau Arnos ...
C'est reparti pour le Tour Auto 2011
Le team WG British Racing sera de nouveau de la partie avec Eugène Deleplanque sur Cooper S 1071cc et Stefano Friscia sur Austin Healey 100 M.
La nouvelle Cooper S du Team WG pilotée par Laurent Majou est prête
Après les premiers essais très concluants sur le circuit de Nogaro le11/03, Laurent sera au départ de la première manche du Trophée Mini Classic 2011
les 1-2-3 avril sur le dicruit de Dijon Presnois.
La saison 2011 se prépare
Laurent Majou signe chez WG pour l'ensemble du Trophée Mini Classic.
Pour l'occasion une nouvelle auto est en préparation avec toutes les dernières évolutions. Il sera sans aucun doute un client sérieux pour le titre.
La Cooper S 100% dédiée à Laurent en préparation
Maxi 1000 à l'Historacing Festival de Ledenon 2010
L' équipe WG British Racing alignait une Cooper S 1965 n°96 avec au commande Laurent Majou et Guillaume Gagnard.
Après un apprentissage accéléré de ce circuit inconnu des 2 pilotes, ils réalisent le 7ème temps des qualifs.
Course 1 : Laurent au commande réalise un très bon départ et, après plusieurs dépassements, remonte jusqu'à la 4ème position. Malheureusement un tête à queue en milieu de course, où il cale, le rétrograde à la 7ème place. Position qu'il conservera avec brio jusqu'à l'arrivée. Pour sa première course en peloton il réalise une superbe performance dans le tobogan de Ledenon.
Thierry Thiefain remporte la course après une lutte acharnée avec Philippe Quirière, contraint à l'abandon dans le dernier tour sur problème mécanique.
Course 2 : Les conditions se sont totalement dégradées, la pluie s'abbat sur le circuit du Gard. Guillaume au commande réalise un départ prudent avec des conditions de grip très limite. Il remonte rapidement jusqu'à la 4ème place. Il met la pression à Durand, qui part en tête à queue mais malheureusement la Mini suit le mouvement réalise elle aussi une figure. Rétrogradé en 7ème place, la remontée reprend pour finir en 4ème position dans le coffre de la Midget de Lelièvre qui fini elle 3ème.
Thierry Thiefain remporte à nouveau la course et le Trophée Maxi 1000 2010.
Bientôt l'ensemble des photos dans la rubrique galerie ...
A voir aussi, le site d'Alex : www.almondgreen.net (photos dans la rubrique circuit)
Retrouvez les résumés et classements des organisateurs du Trophée Mini Classic 2011 ICI
Linkeo -